"TSMC" ترفع تكلفة رقائق 1.4 نانومتر إلى 45 ألف دولار

تستعد شركة TSMC التايوانية، أكبر مصنّع للرقائق في العالم، لإحداث قفزة جديدة في عالم التكنولوجيا، لكن بسعر غير مسبوق.
فقد كشفت تقارير أن تكلفة رقائق السيليكون المستخدمة لإنتاج شرائح بدقة 1.4 نانومتر ستصل إلى 45,000 دولار للواحدة بحلول عام 2028، أي بزيادة تبلغ 50% مقارنة برقائق 2 نانومتر الحالية التي تُكلّف 30,000 دولار.
ويأتي هذا التطور في وقت تستعد فيه الشركات التقنية لاعتماد الجيل التالي من معالجات التطبيقات (AP)، والتي ستنتقل العام المقبل من تقنية 3 نانومتر إلى 2 نانومتر، بحسب تقرير نشره موقع "phonearena" واطلعت عليه "العربية Business".
هذا الانتقال يعني استخدام ترانزستورات GAA المتقدمة، التي توفّر أداءً أعلى وكفاءة طاقة أفضل بفضل بنيتها الدقيقة التي تحيط بالقناة من جميع الجوانب.
شركة TSMC بدأت بالفعل في قبول طلبات إنتاج رقائق 2 نانومتر منذ أبريل الماضي، لكن مع اقتراب دخولها عصر 1.4 نانومتر، ستقتصر هذه التقنية المتقدمة على كبار عملائها القادرين على دفع الثمن المرتفع، ومن بينهم "أبل" و" إنفيديا" و"AMD" و"برودكوم".
في السياق ذاته، أعلنت شركة ميدياتك – أحد أبرز عملاء "TSMC" – أنها ستبدأ إنتاج رقائقها الجديدة بتقنية 2 نانومتر في الربع الأخير من هذا العام، في خطوة تهدف إلى الحفاظ على تنافسيتها أمام شركات تصنيع هواتف أندرويد.
أما "أبل"، فرغم تأخرها في بعض مجالات الذكاء الاصطناعي مقارنةً بشركة غوغل وسامسونغ، إلا أنها تواصل الاستثمار بقوة في أداء أجهزتها، ويُتوقع أن تكون من أولى الشركات التي تعتمد شرائح 2 نانومتر في هواتف آيفون 18 القادمة، عبر معالجي A20 وA20 Pro.
ويرى محللون أن "أبل"، المعروفة بتوجهها نحو الأداء القوي، لن تتردد في دفع 45 ألف دولار للرقاقة الواحدة عندما تدخل "TSMC" رسميًا مرحلة إنتاج 1.4 نانومتر.
وبحسب مصادر، ستستخدم "أبل" هذا العام معالجات بدقة 3 نانومتر من الجيل الثالث (N3P) في سلسلة آيفون 17 المتوقع الإعلان عنها في سبتمبر.
من جهة أخرى، ستعتمد "سامسونغ" على معالج Snapdragon 8 Elite 2 بمعمارية 3 نانومتر في هاتف Galaxy S26 Ultra، بينما ستطرح "ميدياتك" معالج Dimensity 9500 بالتقنية نفسها.

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

العربية

منذ 19 دقائق

• العربية

ضد التآكل والصدأ.. علماء روس يبتكرون طلاء جديداً للطائرات

أعلن علماء روس عن تطوير طلاء طائرات مبتكر يُقلل من تكرار عمليات الإصلاح بنسبة تصل إلى 49 في المئة. فقد ابتكر متخصصون من معهد أبحاث عموم روسيا لمواد الطيران التابع للمركز الوطني للأبحاث "معهد كورتشاتوف" طلاءً للطائرات يُقلل من الحاجة إلى إصلاحها بنسبة 40%؛ حسبما أعلن المكتب الصحفي للمركز العلمي. ويناسب هذا الطلاء المعادن والبوليمرات والمواد المركبة، ويحتوي على مينا فلورو بولي يوريثان وورنيش مقاوم للعوامل الجوية، وفق ما نقلت وكالة "تاس" الروسية. وذكر التقرير: "مقارنةً بنظائرها الأجنبية، يُقلل طلاء الطلاء والورنيش الجديد من وتيرة الإصلاحات بنسبة 40% على الأقل، ويُقلل من مدة دورة الطلاء بأكثر من 50%. كما أن وزنه أقل بنسبة 35% من وزن نظائره". كما أوضح معهد كورتشاتوف أن هذه المادة جاهزة للاستخدام في الإنتاج، ويمكن استخدامها لحماية أي مُعدّات طيران. الخصائص الرئيسية للطلاء الجديد ومن الخصائص المميزة للطلاء، الإصلاح الذاتي للتآكل إذ يحتوي الطلاء على ميكروكبسولات تحتوي على مواد علاجية. وعند حدوث تلف أو خدوش، تنفجر هذه الكبسولات وتفرغ محتوياتها، مما يساعد في إصلاح الأضرار تلقائياً دون الحاجة لتدخل بشري. في موازاة ذلك يعد هذا الطلاء الجديد مقاوماً للتآكل والصدأ حيث يُحسن من مقاومة هياكل الطائرات للتآكل الناتج عن العوامل البيئية مثل الرطوبة والملوحة، مما يُطيل عمر الطائرة ويُقلل من الحاجة للصيانة الدورية. تقنيات تصنيع متقدمة ويتم تطبيق الطلاء باستخدام تقنيات حديثة مثل سبائك الشرارة الكهربائية ورذاذ المغنطرون، مما يضمن توزيعاً متساوياً وفعالية عالية للطلاء. أما الفوائد المتوقعة فأولها تقليل تكاليف الصيانة وذلك من خلال تقليل الحاجة لإصلاح الأضرار الناتجة عن التآكل، يُتوقع أن يُساهم الطلاء في خفض تكاليف الصيانة بشكل كبير. زيادة عمر الطائرات كذلك زيادة عمر الطائرات بتحسين مقاومة الهياكل للتآكل، يُمكن للطائرات أن تبقى في الخدمة لفترات أطول دون الحاجة لاستبدال الأجزاء المتضررة. بالإضافة إلى تحسين السلامة الجوية من خلال تقليل الأضرار الهيكلية الناتجة عن التآكل، يُساهم الطلاء في تعزيز سلامة الطائرات أثناء العمليات الجوية، وفق ما ذكرت مصادرة عدة. ويُعتبر هذا التطوير خطوة مهمة نحو تحسين كفاءة صناعة الطيران وتقليل تكاليف التشغيل، مما يعود بالفائدة على شركات الطيران والركاب على حد سواء.

الشرق الأوسط

منذ 27 دقائق

• الشرق الأوسط

واردات آسيا من زيت الوقود العراقي تبلغ ذروة 4 أشهر في مايو

بلغت واردات آسيا من زيت الوقود العراقي أعلى مستوياتها في 4 أشهر في مايو (أيار) الماضي، إذ عززت هوامش التكرير القوية الإنتاج والصادرات من بغداد، وفقاً لمصادر تجارية ومحللين وبيانات من شركة «كبلر» لتحليلات الشحن. ويساعد ارتفاع الصادرات من العراق (ثاني أكبر منتج في منظمة البلدان المصدرة للنفط «أوبك»)، على تعزيز إيراداته النفطية في وقت تخفض فيه بغداد شحناتها من النفط الخام، للوفاء بحصتها من التخفيضات التعويضية التي تعهدت بالقيام بها ضمن إطار اتفاق «أوبك بلس». وأظهرت بيانات «كبلر» أن إجمالي واردات آسيا من زيت الوقود العراقي بلغ 910 آلاف طن (نحو 186400 برميل يومياً) في مايو، وهو أعلى مستوى منذ يناير (كانون الثاني) وبزيادة تفوق 40 في المائة عن الشهر السابق. وقال متعاملون ومحللون إن من المتوقع انخفاض الشحنات العراقية في الأشهر المقبلة، مع تراجع هوامش شركات التكرير لإنتاج زيت الوقود عالي الكبريت من أعلى مستوياتها على الإطلاق، في حين سيرتفع الطلب المحلي على توليد الطاقة بالعراق في الصيف.

الشرق الأوسط

منذ 27 دقائق

• الشرق الأوسط

متأثراً بالرسوم... نشاط المصانع الصينية ينكمش لأول مرة منذ 8 أشهر

أظهر مسح للقطاع الخاص يوم الثلاثاء، انكماش نشاط المصانع بالصين في مايو (أيار) لأول مرة منذ 8 أشهر، مما يشير إلى أن الرسوم الجمركية الأميركية بدأت الآن في الإضرار بشكل مباشر بقوة التصنيع العملاقة. وانخفض مؤشر مديري المشتريات التصنيعي العالمي «كايكسين» الصادر عن «ستاندرد آند بورز»، إلى 48.3 في مايو من 50.4 في أبريل (نيسان)، وهو ما يقل عن توقعات المحللين في استطلاع أجرته «رويترز»، ويمثل أول انكماش منذ سبتمبر (أيلول) من العام الماضي. كما كان أدنى قراءة في 32 شهراً. ويفصل مستوى 50 بين النمو والانكماش. وتتوافق النتيجة بشكل عام مع مؤشر مديري المشتريات الرسمي الصيني الصادر يوم السبت، والذي أظهر انخفاض نشاط المصانع للشهر الثاني. وأعادت محكمة استئناف فيدرالية مؤقتاً فرض الرسوم الجمركية الأميركية الأكثر شمولاً، بعد يوم من حكم محكمة تجارية بأن الرئيس دونالد ترمب قد تجاوز سلطته في فرض الرسوم، وأمرت بوقفها فوراً. وبعد أسبوعين من المفاوضات الاختراقية التي أسفرت عن هدنة مؤقتة بالحرب التجارية بين أكبر اقتصادين في العالم، صرّح وزير الخزانة الأميركي سكوت بيسنت يوم الخميس، بأن المحادثات «متعثرة بعض الشيء». وصرح رئيس مجلس الدولة الصيني لي تشيانغ الأسبوع الماضي، بأن بلاده تدرس أدوات سياسية جديدة، بما في ذلك بعض «التدابير غير التقليدية»، والتي سيتم إطلاقها مع تطور الوضع. ووفقاً لمسح «كايكسين»، تقلصت طلبات التصدير الجديدة للشهر الثاني على التوالي في مايو، وبأسرع وتيرة منذ يوليو (تموز) 2023. وقال المنتجون إن الرسوم الجمركية الأميركية كبحت الطلب العالمي. وهذا أدى إلى انخفاض إجمالي الطلبات الجديدة إلى أدنى مستوى له منذ سبتمبر 2022. وفي الوقت نفسه، انكمش إنتاج المصانع لأول مرة منذ أكتوبر (تشرين الأول) 2023. وانخفض التوظيف في قطاع التصنيع بأسرع وتيرة منذ بداية هذا العام، حيث خفض المنتجون عدد الموظفين. وانخفضت أسعار المنتجات لـ6 أشهر متتالية بسبب المنافسة الشديدة في السوق. وفي قطاع السيارات، على سبيل المثال، أجّجت حرب الأسعار المتصاعدة في الصين المخاوف من هزة ارتدادية طال انتظارها في أكبر سوق سيارات بالعالم. وصرّح روبن شينغ، كبير الاقتصاديين الصينيين في «مورغان ستانلي»، بأن هذا يُبرز كيف أن اختلالات العرض والطلب لا تزال تُغذّي الانكماش. وقال: «هناك خطاب متزايد حول الحاجة إلى إعادة التوازن، لكن التطورات الأخيرة تُشير إلى أن النموذج القديم القائم على العرض لا يزال قائماً. وبالتالي، من المُرجّح أن يظلّ الانتعاش الاقتصادي بعيد المنال». ومن المُثير للدهشة أن أسعار التصدير ارتفعت لأول مرة منذ 9 أشهر، مُسجّلةً أسرع نمو منذ يوليو 2024، حيث أشارت الشركات إلى ارتفاع تكاليف اللوجيستيات والتعريفات الجمركية. وبشكل عام، تحسّن تفاؤل الشركات بشأن الإنتاج المُستقبلي، حيث يتوقعون تحسّن بيئة التجارة مع توسّع السوق.